Законопроект об овербукинге может ударить по туроператорам

Законопроект о легализации овербукинга в России продолжают обсуждать в профессиональном турсообществе. Нововведения должны затронуть туроператоров, поскольку именно они формируют комплексный туристический продукт. Так как в него входит авиаперевозка, возникает вопрос, кто будет отвечать перед туристом, если авиакомпания из-за узаконенного овербукинга не сможет принять его на рейс.

Своими опасениями с TourDom.ru поделился директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко. По его мнению, в таком случае туроператор может оказаться стороной, которой придется решать проблему с клиентом, хотя количество проданных мест определяет авиакомпания. 

Для путешественника ситуация выглядит проще: он покупает готовый тур и рассчитывает получить все предусмотренные договором услуги. Если из-за отсутствия места на борту поездка срывается, туроператору приходится искать решение – организовывать альтернативный перелет, менять бронирования и нести связанные с этим расходы.

Руководитель правового департамента Альянса туристических агентств (АТА) Мария Чапиковская обращает внимание на различие между договором перевозки и турпродуктом. Сейчас понятия сверхбронирования в законе нет. Если авиаперевозка входит в турпродукт, туроператор отвечает перед клиентом за весь комплекс услуг, однако при доказанной вине третьего лица закон допускает возложение ответственности на него.

«Если отказ в посадке станет правомерным действием перевозчика, то оснований для взыскания убытков уже не будет. При этом компенсация со стороны авиакомпании может не покрыть расходы, возникшие из-за нарушения всей программы поездки, и часть таких затрат останется на туроператоре», – пояснила Чапиковская.

По ее словам, против инициативы выступают как туроператоры, так и турагенты. 

Отдельный вопрос – как подобные ситуации будут регулироваться в отношениях между авиакомпанией и туроператором. Если клиент предъявляет требования компании, продавшей ему тур, оператору затем придется добиваться возмещения своих расходов с перевозчика.

Для внутреннего туризма это особенно важно. Законопроект касается российских авиакомпаний, поэтому его последствия могут напрямую затронуть перевозки внутри страны. Если дополнительные финансовые и правовые риски придется учитывать при формировании пакетных предложений, они отразятся и на их стоимости.

Источник